你想走在时代的前列，首先要学会认可并发现新事物，因为它们代表了时代最前沿！在纯电动汽车被很多人所怀疑的时候，走在前沿的消费者已经发现了它们的好，并开始享受电动汽车带来的绿色和科技出行体验，而定价25.19万-34.49万，定位中大型轿车的极狐阿尔法S，则是汽车新时代里的一个尤物。
外观设计
极狐阿尔法S的车身尺寸分别为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm，它的前脸并没有采用全封闭式设计，而是加入了亮黑色的镂空中网，内部菱形设计提升了前脸的层次感和精致感。前包围同样没有显得张牙舞爪，而是具备自己独特的设计语言，更侧重突显柔和的线条，给人以非常优雅的视觉感受。
极狐阿尔法S机舱盖上的弧线，不仅仅提升了视觉上的饱满度，而且和前脸形成了一个非常明显的“X”造型，这也是极狐的家族式设计语言，分离式车标是一个“狐狸”造型，和极狐的品牌名相得益彰，这种简单明快的展示手法，在汽车行业里也比较少见，很符合现代化的简约风格。
极狐阿尔法S的车灯很有“水滴”的感觉，灯罩轮廓如水一般柔润不张扬，内部将远、近、日间行车灯组合在一起，即便是顶配车型搭载的矩阵式LED灯组，也带着几分矜持含蓄，并没有特别凸显自己的存在，这一点和前脸的优雅风格更加契合，不过灯组的外眼角则采用了尖锐的内凹式设计，在含蓄中有增加了几分凌厉。
极狐阿尔法S的车身侧面一气呵成，线条流畅的勾勒出了溜背车顶和上翘的车尾，下腰线则配上了粗壮的镀铬饰条，和黑色轮眉、鲨鱼鳃仿生学设计的充电口盖、较高的离地间隙组合在一起，让极狐阿尔法S有了几分SUV的野性美，这种带着些许跨界风的设计，也是极狐阿尔法S的外观亮点之一，轮毂则有19、20和21英寸三种选择，配以米其林轮胎。
车尾的亮点在于贯穿式的尾灯，和水滴形的头灯不同，尾灯带内部采用了层层叠叠的复杂设计，这一点也有别于前后呼应的流行设计，在夜间点亮之后会具备更清晰的辨识，降低后车追尾的风险，虽然复杂，但是从实用主义出发，上翘的车尾则提供了运动属性。总结而言，极狐阿尔法S的外观具备了成熟完整的设计理念，有自己的美学见解，不刻意追求流行元素，也没有违和之处。
内饰设计：
进入极狐阿尔法S的车厢，其中控台整体设计层次分明，在细节上则要比阿尔法T更加简洁，上去掉了一些不必要的复杂设计，更加贴合现代简洁风。12.3英寸全液晶仪表盘+20.3英寸中控大屏，依旧是车厢内最吸睛的部分，而且两块大屏是整体式设计，因此角度倾向于驾驶位，提升了操作的便捷性，屏幕具有4K高清分辨率，表面加入了防反光、防眩目设计，在任何时段使用都能清晰显示。
在中控大屏下方，是一整块的触摸板，其中包含了空调和警示灯按键。前排座椅中间的操作区，则采用悬浮式设计，这也是一种比较少见的风格，这个区域集成了旋钮式音量操作键、车辆常规功能按键以及手机无线充电，使用起来简单方便，并没有刻意追求电动汽车的科技氛围，而是突出人性化的实用主义。
极狐阿尔法S的内饰用料也比较扎实，座椅采用真皮+翻毛皮材质混搭，有着很好的触摸质感，双拼色设计提升了档次感，座椅尺寸夸大厚实，有着很好的柔软度和包括性，提供了很好的舒适性，加热/通风也没有缺席。后排空间符合2915mm的轴距，我身高1.8米体重85公斤，可以得到足够的腿部空间，在疲劳的时候完全可以采用葛优躺的坐姿，座椅设计和前排一样舒适，因为车身高度达到了1599mm，所以头部空间也同样比较宽裕，让人有了更好的视野感。后排独立出风口支持分区温度调节，可以保证后排乘客的温度需求。
续航和动力：
目前极狐阿尔法S在售4款车型，分别为2021款525S、525S+、708S+、603H，四款车型上数字则代表了各自的续航里程，如2021款708S+代表了NEDC 708超长真续航。在电池方面，2021款525S和525S+配置了67.3kWh的三元锂电池，快充时间为0.5小时，慢充时间为11.5小时；2021款708S+和603H配置了93.6kWh的三元锂电池，快充时间为0.6小时，慢充时间为15.5小时。
在动力方面，极狐阿尔法S目前提供了两种选择，在2021款525S、525S+、708S+搭载了前置单电机，最大马力为218匹，峰值扭矩为360N.m，百公里加速时间分别为7.7秒和8.3秒，加速差源于2021款708S+的电池重量更高。2021款603H则搭载了前后双电机，最大马力为435匹，峰值扭矩为720N.m，百公里加速时间为4.2秒，对于性能控而言是最佳选择。
实际驾驶体验中，极狐阿尔法S不仅具备电动汽车丝滑流畅的动力输出，在踩下油门的瞬间动力就能精准持续爆发，2021款525S等车型已经足够胜任日常需求，更需要浓墨重笔的是2021款603H，不需要全力踩下电门，瞬间爆发的动力和推背感就足够让人肾上腺素飙升，4.2秒的百公里加速能力，即便事先做好了心理准备，但是对于大部分人而言，还是需要足够的适应时间。
极狐阿尔法S采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘质感在舒适和运动之间有着平衡表现，不管常规行驶还是急速冲刺，底盘都能够提供有力的支撑，以及足够的滤震性，具备一副好底盘应该具备的韧性，在急加速、紧急制动和连续过弯时，都能较好的抑制住车身起伏颠簸。转向系统也调校的较为精准，时速超过15公里/小时之后，方向盘就能实现指哪打哪的精准性，阻尼力度在低速时发力轻柔，高速时趋于稳定。
总结：
除了设计、空间、续航、动力、底盘和转向方面表现出色之外，极狐阿尔法S还具备了国产汽车的高标准配置，所有流行的安全、舒适、科技化实用配置基本拉满，在性价比上直逼落地50万级的宝马5系、奔驰E级等传统燃油中大型轿车，事实上，在传统和前沿的选择之间，极狐阿尔法S已经给出了标准答案，虽然抉择权在各位手中，但这里还是建议大家进行深度试驾体验，感受一下国产车的优秀表现。
