大家好！这次上车体验评测的是北汽新能源旗下中大型车——极狐阿尔法S 2021款603H（补贴价格34.49万），这款车型是在2021年4月上市的，出自极狐联合著名汽车零部件制造商麦格纳打造的IMC架构。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级中的表现进行评分（满分是100分）。
外观方面，首先看到车头采用了纯电动车型常见的封闭式设计，而车头的设计线条以X形为主，例如车头盖上隆起的线条和车头下方的梯形黑色格栅在视觉上形成了一个X形，这就是极狐品牌的“X”射线家族式设计语言。车头下方的梯形黑色格栅是主动闭合式进气格栅，在车辆高速行驶时，可以减低风阻系数和能耗，同时提升车辆的稳定性。格栅下方是一条镀铬材质饰条，这条饰条向左右两边扩展然后向上延伸，形成了车头下方左右两边的獠牙状造型，这点让车头显得更年轻、更运动。车头上方左右两边的大灯看上去确实有点像狐的眼睛，表现得细长、灵动，大灯内部包含了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯。
从侧面看，车身的姿态较高，而且造型饱满，有明显的中大型车视觉感。侧面的设计线条简约，通过为数不多的设计线条就勾勒出了动感的侧面，例如从后车门上方延伸至后翼子板上方的隆起线条。C柱位置是侧面的亮点，C柱的溜背式车顶过渡到微微上翘的尾翼的这部分设计表现得自然、流畅、动感。车尾同样延续了简约的设计形式，左右两边呈倒钩形的贯穿式尾灯组辨识度很高，并且显得有运动感。贯穿式尾灯下方是极狐的字母标识“ARCFOX”和车型信息。再往下看，是梯形黑色格栅装饰，这点和车头设计相呼应。外观体验：审美这个东西每个人都可能不同，我个人认为这台车外观设计的原创度是很高的，整个外观表现得年轻、动感、流畅。外观方面在同级中的评分是85分。
空间方面，车身的长宽高分别是：4930毫米、1940毫米、1599毫米，轴距是2915毫米，行李舱容积是560L。空间体验：我的身高是1.74米左右，身材标准，我先坐进前排座椅，在调整至合适坐姿后，前排的头部空间约6指，前排座椅位置不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间约5指，后排的腿部空间约15指，我对乘坐空间的感受不错，后排的腿部空间更是充足有余。然后我实测了行李舱载物空间的尺寸，最大宽度是1320毫米，最小宽度是980毫米，高度是720毫米，常规深度是1070毫米，把后排座椅按40:60比例放倒后深度达到2060毫米，这样也把行李舱容积扩展到1300L，载物空间表现充足。空间方面在同级中的评分是85分。
内饰方面，内饰最大的亮点就是中控台上的大屏，当我看到内饰的时候就被这个大屏吸引住了，大屏采用了连屏设计，是由20.3吋中控彩色屏幕和12.3吋彩色行车电脑屏幕组成的，值得一提的是20.3吋中控彩色屏幕的分辨率达到了4K，还经过了防反射、防眩光处理。中控台的造型设计层次感丰富，自动空调出风口上增加了香槟色装饰条进行点缀，空调控制面板采用了触摸式设计。真皮材质的多功能控制方向盘造型特别，看上去有一定的运动感和科技感，并提供记忆、加热功能，值得一提的是还提供了电动调节功能。座椅材质是真皮+仿皮材质，前排中央扶手采用了悬空式设计，但是并没有换挡机构，真正的换挡机构是在方向盘后方的换挡杆，这也称为怀挡。车内顶部装备了可开启全景天窗。
内饰体验：12.3吋彩色行车电脑屏幕的UI界面设计简约，上面显示的车辆信息一目了然。20.3吋中控彩色屏幕的显示效果很清晰，即使在阳光直射下也能看清屏幕内容，并提供GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、喜马拉雅、酷我音乐、CarLife、CarPlay、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统等丰富功能。前排中央扶手显得比较高雅和精致，而且因为是悬空式设计，所以内饰的储物位置变得更多了，手机、小包、瓶装水等物品可以更方便地放置。座椅和方向盘摸上去的手感不错，挺有质感，方向盘的四向调节通过一个小控制杆来操作，有一定乐趣性，座椅乘坐感受舒适。我实测了可开启全景天窗的尺寸，总长度是940毫米，可开启长度是330毫米，宽度是740毫米，天窗的尺寸较大，打开后车内采光充足。内饰方面在同级中的评分是85分。
配置方面很丰富，不少高档配置都有配备，例如主动安全配置中除了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助之外，还有DOW开门预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别。辅助/操控配置中除了倒车影像、后驻车雷达之外，还有前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L3级自动驾驶、自动泊车入位。舒适/防盗配置中除了智能遥控钥匙，还有手机蓝牙钥匙。玻璃/后视镜配置中除了后视镜电动调节、加热之外，还有记忆、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠，并配备前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃。值得一提的是还配备了遥控移动车辆、透明底盘这两个特色配置。
配置体验：我在驾驶时发现车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L3级自动驾驶这些配置让我在驾驶时感到更安全、更轻松。DOW开门预警、前驻车雷达、360°全景影像、后视镜倒车自动下翻、自动泊车入位让我在倒车入库或侧方停车时感到更方便、更安全。透明底盘可以让我在驾驶时充分了解车底的情况，把车底影像呈现在中控彩色屏幕上，让我可以自如地避开地面的障碍物或突起物，以免剐蹭到车底，从而更好地保护底盘，这个配置在凹凸不平严重的路况或高低差别很大的路况尤其有用。遥控移动车辆是通过手机极狐APP来实现的，打开ARCFOX极狐APP后选择遥控驾驶，连接蓝牙后就可以在手机屏幕上遥控车辆，这个配置在停车位置紧迫时尤其有用。配置方面在同级中的评分是90分。
动力方面搭载了前置+后置双电机，最大功率320kW(435Ps)，最大扭矩720N·m，与之匹配的是电动车单速变速箱。搭载的电池类型是三元锂电池，电池温度管理系统提供低温加热和液态冷却功能，电池容量93.6kWh，快充0.6小时，慢充15.5小时，纯电续航里程603km。
动力体验：我坐上主驾驶位，关上车门并系上安全带，然后就开车上路。在COMFORT（标准舒适）驾驶模式下，这台车在起步阶段就让我感到惊喜，因为加速感受轻快有力，我深踩一下电门踏板就能带给我强烈的推背感，用很短的时间车速就已经超过低速区间，并向中速区间逼近。来到中速区间，我发现动力输出对电门踏板的深度变化反应灵敏，我踩深多少电门踏板，动力输出就有多少，动力输出的比例感清晰并且容易掌握，同样在很短的时间内，车速就悄无声息地来到了高速区间，这个加速表现让我感到惊叹。在高速区间，动力输出没有丝毫衰退的迹象，只要我的脚不松开电门踏板，车辆就会一直轻快有力地加速前进，这时我深踩电门踏板，动力反应依然灵敏，加速超车不在话下，而且车速轻易就能超过120Km/h。动力方面在同级中的评分是90分。
驾乘方面，转向类型是电动助力。前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂。前轮胎规格尺寸和后轮胎规格尺寸都是245/45 R20。驾乘体验：方向盘的转向力度不重不轻，转向手感细腻，容易掌握，而且指向比较精准，有一定操控性。在驾驶过程中，我感到底盘悬挂的调校均衡，在日常道路行驶时，路面上产生的小震动大部分都被处理了，就算是经过减速带，震动感也不算很明显，我在车内依然感到乘坐舒适。在高速过弯时，车身姿态依然稳定，侧倾并不严重，我能感受到底盘提供了较强的支撑力，这是一个有韧性的底盘。4条245/45 R20轮胎很好地抑制了车辆在行驶时的胎噪，在低中速区间行驶时，车内很安静，在高速区间行驶时，会听到一点噪音，但车内依然是属于安静的状态。驾乘方面在同级中的评分是90分。
尚车评的见解：以上方面的综合平均分是88分，属于同级中的优良水平分数，所以这台车的推荐购买程度是很推荐。总的来说，配置方面、动力方面、驾乘方面是这台车表现最突出的方面，外观方面、空间方面、内饰方面的表现也不错。所以如果是想购买一台纯电动的中大型车，结合这台车的补贴价格34.49万，我个人建议是很推荐。
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